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Pas question de changer une équipe qui gagne: la future Série 1 sera toujours déclinée en version cabriolet, fidèle à la capote en toile et à la propulsion. Pour trouver davantage de nouveauté, il faudra regarder sous le capot, où d'inédits trois-cylindres et quatre-cylindres turbo feront leur arrivée.

Par son style, le nouveau X3 évoque son prédécesseur. Mais les ressemblances s'arrêtent là: plus grand, plus moderne, le 4x4 compact BMW n'est plus décidé à se laisser importuner.

Même si elle ne s'est pas encore décidée à montrer son museau, la seconde génération de X3 commence à se dévoiler: une fuite nous permet de découvrir sa poupe avec un peu d'avance.

Pour écœurer ses rivales, la M5 ne compte pas seulement sur son V8 biturbo surpuissant. Elle devrait aussi parier sur sa boîte à double embrayage, inédite dans la catégorie.Ca ne fait plus guère de doute : la prochaine BMW M5 aura une boîte de vitesses à double embrayage. Sur notre vidéo, un plan rapproché lors d'une accélération révèle en effet un passage de rapport bien trop rapide pour une transmission à convertisseur. Sur ce point, cette routière se distingue donc de ses frères X5M et X6M. En revanche, elle fera cause commune par sa mécanique, un V8 4.4 biturbo, "simplement" porté de 555 à 580 ch. Si les montées en régime devraient être moins exubérantes que sur sa devancière, dotée d'un V10 atmosphérique de 507 ch, les performances seront encore plus météoriques. Surtout en reprises : supérieur à 680 Nm, le couple maximum devrait être disponible à moins de 2.000 tr/mn. Dépassements express assurés.

Cette quatrième génération de BMW M5 s'annonce donc comme la nouvelle terreur de sa catégorie. Les Audi RS6, Mercedes E 63 AMG et autres Jaguar XFR doivent en effet composer avec une boîte à convertisseur, moins véloce. Tandis que la routière des Anneaux est la seule à pouvoir faire jeu égal côté puissance. En revanche, quelques incertitudes demeurent sur le châssis. Impossible de savoir, à l'heure actuelle, si cette méchante berline dispose des quatre roues directrices qui peuvent équiper ses soeurs plus sages. Un argument qui pourrait lui offrir une redoutable efficacité. Le mystère ne devrait plus tarder à être levé : commercialisée en 2011, la future BMW M5 pourrait bien être présentée au prochain Mondial, aux côtés d'un concept annonçant la future Série 6 et du nouveau X3.

On connait désormais le museau de la prochaine BMW Série 3, au nom de code : F30. Découvrez les premières images du modèle qui est prévu pour 2012.

Chez BMW, on s'était jusqu'ici borné à observer la Mercedes CLS avec un brin d'agacement. Mais la passivité, c'est terminé : ce concept Gran Coupé annonce une réplique musclée.Au salon de Pékin, BMW a pris le parti d'une communication en deux temps. La marque a d'abord évoqué l'avenir à long terme, en annonçant le lancement d'une petite voiture électrique en 2013, sans aucune précision sur son style. Mais le futur proche, bien plus concret, fait davantage appel au rêve. Le constructeur présente en effet une étude de coupé quatre-portes, baptisée Gran Coupé. Après le lancement de la Série 5 Grand Turismo, voilà qui confirme que BMW souhaite explorer des segments de marché plus variés. Aux côtés des traditionnels Coupé et Cabriolet, la future Série 6 profitera en effet d'une déclinaison berline au profil effilé.

Avec sa longueur proche des 5 m, cette BMW GT6 viendra chercher des noises aux futures Mercedes CLS et Audi A7. Basée sur la plate-forme des Série 5 et Série 7, elle reprendra leurs motorisations les plus musclées, en essence comme en diesel. Tout en s'en distinguant par une allure plus fine, plus élancée. Cette routière racée culminera ainsi à 1,40 m, soit 10 cm de moins que ses soeurs. Elle profitera aussi d'une face avant plutôt méchante, très proche de celle des Série 6 Coupé et Cabriolet. Mais ce concept BMW Gran Coupé nous donne aussi un aperçu de la future Série 3 (en bas), grâce au dessin de son bouclier. La malédiction du projet CS, un coupé quatre-portes plus spectaculaire abandonné pour cause de crise, semble bien partie pour être conjurée.

Si le projet Megacity a déjà été évoqué plusieurs fois par BMW, on était encore largement dans le flou quant à la date de lancement de ce nouveau modèle. Le constructeur vient de donner la réponse, ce sera pour 2013. Mais on n'en sait guère plus ! La seule autre certitude est que la structure de l'auto sera en fibre de carbone, et il est vrai que c'est un évènement. Les McLaren et autres Bugatti ont un chassis en carbone, mais la future Megacity sera la première voiture à coque en carbone accessible au grand public.

L'emploi de ce matériau donnera un avantage immédiat en terme de légèreté, et aucun autre constructeur ne pourra faire plus léger... Mais pourra faire moins cher. Autre information, cette Megacity dont on ne connait pas encore le nom, sera commercialisé par une sous-marque de BMW. Nous comprenons que son image sera très différente de celle des BMW traditionnelles, et que l'une ne doit pas gêner l'autre. Mais sans que les concessionnaires BMW ne puissent la vendre... Nous espérons voir un concept annonçant cette nouveauté d'ici un an, car pour l'heure nous ignorons jusqu'au nombre de passagers qu'acceptera la Megacity.

Capot surélevé, quatre sorties d’échappement, boucliers plus agressifs, jantes de grande taille, voilà des attributs qui ne trompent pas : c’est bien la BMW M5 que nos photographes ont réussi à surprendre !

Moins de camouflage

Avec un camouflage réduit, on se doute que la présentation de la voiture est proche. Il se murmure en couloir que cette nouvelle M5 pourrait déjà être dévoilée dès la fin de cette année ! Une belle concurrente, en tous cas, à la tonitruante Mercedes E 63 AMG, au V8 capable de déclencher des cataclysmes !

Downsizing

Si, jadis, BMW contrait l’offensive Mercedes avec un V10 atmosphérique chantant très haut dans les tours, il se pourrait bien que cette époque lyrique soit révolue. En effet, les hommes de Motorsport se seront probablement résolus à jeter ce joyau mécanique aux oubliettes pour le remplacer par un plus propre V8 biturbo, déjà actuellement utilisé par les X5/6 M.